Boeing diz que testes apontam que 787 é um avião seguro

Boeing 787 Dreamliner estão em produção nas instalações de fabricação da Boeing em North Charleston, Carolina do Sul, em 13 de dezembro de 2022 - (crédito: Logan Cyrus / AFP)

A Boeing defendeu nesta segunda-feira (15/4) suas práticas de segurança e destacou os protocolos de teste de suas aeronaves enquanto se prepara para uma audiência rigorosa no Congresso dos Estados Unidos, na qual participarão críticos do gigante da aviação.

"A Boeing confia na segurança e durabilidade dos 787 e 777", disse a empresa em uma coletiva de imprensa com dois engenheiros especialistas, que resumiram os testes realizados para refutar as acusações de que cerca de 1.400 aviões da Boeing têm problemas significativos de segurança.

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A audiência de quarta-feira no Senado incluirá o testemunho do engenheiro da Boeing Sam Salehpour, que na semana passada acusou publicamente a empresa de ter práticas de segurança deficientes e de tomar medidas de represálias contra ele por falar sobre o assunto.

A audiência ocorre em meio ao intenso escrutínio de reguladores e políticos sobre a Boeing após o pouso de emergência de um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro, devido a uma explosão de um painel da fuselagem da aeronave, um 737 MAX, no ar.

Salehpour alega, entre outras coisas, que o 787 Dreamliner contém espaços entre peças muito acima dos padrões da empresa, o que criaria condições inseguras "com potencialmente acidentes catastróficos" ao "causar uma falha prematura por fadiga sem aviso prévio".

Steve Chisholm, chefe de Engenharia Mecânica e Estrutural da Boeing, disse aos repórteres que "nenhuma fadiga foi encontrada" nos testes.

"Não nos surpreendeu que não houvesse descobertas de fadiga", disse ele, observando que os materiais compostos do 787 foram escolhidos porque não se cansam ou corroem como os metais tradicionais.

Embora a Boeing afirme que cerca de 99% dos espaços entre peças atendem ao padrão de 0,005 polegadas, uma pequena porcentagem os excede.

"Estamos falando de 150 libras em uma estrutura que deve suportar uma carga de milhares de libras. Esta não é uma carga grande", disse Chisholm. "É aceitável".