A Polícia Civil detalhou, em coletiva de imprensa, na manhã desta segunda-feira (6/1), a dinâmica do atropelamento que resultou na morte do ciclista Tiago Gonçalves de Oliveira, na BR-070, na última quarta-feira (1º).
Responsável pelo caso, o delegado Mauro Aguiar, da 17ª Delegacia de Polícia, destaca que "o conjunto das ações analisadas, de forma justa, não deixa dúvidas de que ele (o acusado) agiu com dolo eventual (quando se assume o risco de matar)".
Andeilson de Jesus de Souza, 35 anos, dirigia um Hyundai HB20, quando atropelou o ciclista Tiago Gonçalves de Oliveira, 38, no acostamento da BR-070, sentido Plano Piloto. Devido ao impacto da batida, a vítima teve uma das pernas decepada, resultando em uma grave hemorragia. Ele sofreu fraturas nos membros inferiores, além de várias escoriações pelo corpo.
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Após receber os primeiros socorros, Tiago foi levado pelo Corpo de Bombeiros (CBMDF) ao Hospital Regional de Ceilândia (HRC). Mesmo com a intervenção da equipe médica, ele não resistiu e morreu às 16h20, quatro horas depois do acidente. Uma das testemunhas ouvidas pela polícia afirmou que Andeilson chegou a descer do carro e mexer no corpo da vítima, na tentativa de levantá-la. Vendo a gravidade da situação, o motorista fugiu.
Dentre os indicativos que apontam para o crime de homicídio com dolo eventual, estão a não prestação de socorro, a fuga, o fato de Andeilson ter escondido o veículo envolvido no atropelamento em Águas Lindas e o não comparecimento à delegacia quando foi intimado a prestar depoimento. Além disso, imagens captadas pelo Departamento de Estradas de Rodagens do DF (DER/DF) mostram que ele dirigia em alta velocidade quando entrou no acostamento.
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece que uso do acostamento é permitido apenas em algumas situações como parada de veículos com pane; desembarque de passageiros; circulação em dias de grande congestionamento, com sinalização específica; troca de pneu; e conversão à esquerda em estradas, quando não houver um ponto reservado para a manobra. Fora isso, dirigir no acostamento é considerada infração gravíssima.
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Carro foi apreendido pela polícia em Águas Lindas Material cedido ao Correio
Sintomas de embriaguez
Na sexta-feira (3/1), um dia antes de Andeilson ser preso, os investigadores conversaram com testemunhas que apontaram sintomas de uma possível embriaguez no dia do crime. Em depoimento, o acusado negou ter consumido álcool, porém assumiu que mexia no celular no momento da colisão. "Ele disse que voltava de uma festa de Réveillon, em Águas Lindas, quando a batida ocorreu. Comentou, ainda, que não prestou socorro por estar 'apavorado' com a situação", conta o delegado.
Na pista, não havia marcas de frenagem, que poderiam indicar uma tentativa de frear ou diminuir a velocidade de um veículo. "Como Tiago foi atingido pelas costas, não houve qualquer chance de defesa", acrescenta Mauro Aguiar.
No sábado, foi decretada a prisão preventiva de Andeilson, expedida pelo juiz do Tribunal do Júri de Taguatinga, aplicada durante a investigação e antes da condenação final.
Agora, os investigadores buscam mais provas do crime e depoimentos de testemunhas. O relatório final deve ser apresentado em até 30 dias, após a avaliação dos laudos. Se condenado, Andeilson pode cumprir pena de 20 a 30 anos de prisão. Um amigo do suspeito também foi preso e encaminhado a 17ª DP por esconder o veículo envolvido no atropelamento em uma casa no município de Águas Lindas (GO). Ele foi indiciado por favorecimento pessoal e pode cumprir até seis meses de detenção.
Tiago Gonçalves de Oliveira era farmacêutico e dono de uma drogaria, em Taguatinga. O ciclista deixa a esposa e dois filhos.
Segregação efetiva
Na BR-070, convivem tanto o tráfego de passagem, com veículos em alta velocidade, quanto o tráfego local, que inclui comunidades que moram e se deslocam próximas à rodovia. Para evitar acidentes envolvendo ciclistas, por exemplo, Paulo Cesar Marques, professor do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental da UnB e doutor em estudos de transportes, reforça que a construção de mais ciclovias é essencial.
"Seria uma segregaração maior e mais efetiva entre bicicleta e veículos, cuja diferença de velocidade é muito grande. Outra possibilidade seria investir em pistas centrais e marginais, permitindo que o ciclista trafegue no acostamento ao lado de veículos em menor velocidade, o que reduziria a chance de acidentes graves", avaliou o especialista.
Ana Júlia Pinheiro, da Rodas da Paz, defende que sejam construídas ciclovias em todas as BRs do DF, além das pistas com velocidade de 80 km/h. "É necessário interligar as ciclovias existentes e criar um Departamento de Manutenção de Ciclovias para reparar pavimentos quebrados e dotar as ciclovias de iluminação. No nível federal, deveria-se estabelecer a fiscalização de velocidade eletrônica por média, o que impediria quem dirige de respeitar a velocidade apenas nos pardais", explicou.
Além disso, Ana Júlia, que ajudou a difundir a campanha Paz no Trânsito no DF, lembrou que preciso promover blitzes regulares para impedir a ação e os crimes de motoristas embriagados. Quanto ao uso de celular ao volante, o professor Paulo Cesar resume: "é um desastre, pois o aparelho desvia gravemente a nossa atenção, nos fazendo perder a chance de reagir no momento certo em caso de urgência. A tarefa de dirigir exigir 100% de concentração".
Cidades DF
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Letícia Mouhamad
RepórterJornalista graduanda pelo IESB e formada em letras pela UnB. Vencedora do Prêmio Sebrae de Jornalismo. Teve experiência na Revista do Correio e, desde 2023, atua na editoria de Cidades